《车矩阵》新车一手料：新能源渗透率不断提高带给燃油车的生存空间越来越小，尤其是价格颇高的级别较高的燃油车其售价更是一降再降，以价换量成为生存的有效手段，鲜有消费者买单的燃油车如今也走到了十字路口，是停是留全在厂家的产品规划和市场的需求，在新能源的大潮下，无论是豪华品牌还是合资燃油车这些昔日自带流量和光环的车型统统的“黯然失色”了，没有了大量消费者的支撑，纵然曾经是标杆车型但也无可奈何选择降价求生存！
作为昔日中级车标杆车型之一的丰田凯美瑞曾是多少消费者引以自豪的车型，成熟稳重均衡的产品实力开出去非常有面，早期的凯美瑞进入中国市场后曾经过加价才能提到新车，而能使油耗显著降低的丰田油电混动系统的加持则使凯美瑞这款中级车相较本田雅阁以及大众帕萨特等同级车型更有竞争力。可以说在燃油车时代凯美瑞绝对是中青年选车绕不开的必看车型之一。
进入新能源汽车爆发期，国内自主车企的“绝地反击”给了合资燃油车品牌“压倒性”的攻城略地，合资燃油车的市场份额不断被新能源车“蚕食”，及至近日的渗透率已超60%的局面，像凯美瑞这样的中级车标杆车型也在所难免，面临着顾客减少、甚至无人问津的局面。那么对于现状，像丰田凯美瑞这样的昔日流量明星如何改变才能改观现有局面？
新款凯美瑞加入了新能源的设计元素，不仅把B级车的售价一把打进A+级车的范畴，其权益价仅13.18-16.98万元，并且在座舱内部加入主流元素，比如标配15.6英寸中控悬浮屏，内置高通骁龙8155车机芯片，前排50W无线充电面板、加入座椅按摩且前排座椅设置了可外接平板设备的小米生态连接接口以及JBL高保真音响等配置，看上去似乎把合资车机的“短板”一次性补齐了。
凯美瑞此次升级比较明显，尤其是权益价仅13.18万起，这个价格还是具有一定的“杀伤力”配资炒股合同，它的价格基本上和新能源的同级车相比也算有竞争力，但早期售新能源车型的冲击太过明显，消费者的注意力的转移使得凯美瑞这样的中级车销量越来越惨淡，早已“跌下神坛”，此次加持8155芯片在当下新能源车型普及8295P芯片甚至4nm制程的8775芯片下显得有些落伍，但总算有了一定算力加持，智能化程度显著提升，另外强化内饰内置，在舒适度上增加座椅通风加热按摩等配置吸引消费者，试图用新的权益价来稳住凯美瑞的基本盘，让我们拭目以待！
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